B | 10轮比赛，国安取得4胜4平2负、积16分的战绩，在多赛一场的情况下暂列积分榜第五位。     Gasolini AR1的动力来自一台2017年本田CBR500双缸摩托车发动机，排量471cc，可输出47马力和32磅英尺扭矩。         发动机拆除多余部件后仅重约110磅（50公斤），安装在驾驶座下方，匹配六速变速箱。是役，上轮停赛的主帅谢峰重回教练席，国安以4231阵形出战第五轮曾4比1大胜过的深圳队。车轮来自福特Ka两厢车，整车重量不到1000磅（约454公斤）。     伊利表示，AR1并非为高速赛道设计，最高时速约72英里（116km/h），但凭借极轻的车身和紧凑尺寸，加速敏捷、操控犀利。不过相比于首次交锋时的阵容，本场国安队内头号射手张玉宁因伤缺阵，王子铭出任单箭头。    油耗表现约为41mpg（百公里约5.7升），在激烈驾驶条件下也能达到50mpg（百公里约4.7升）。上轮因伤休战的王刚重回首发，出任右后卫。    伊利说：“我把最高速度控制在较低水平，希望这是一台在法定速度下就能体验到驾驶乐趣的冲刺版车型。”          车身采用玻璃纤维面板覆盖，伊利刻意避免复杂曲面，以便在车棚条件下手工制作。开场后，京深两队的攻防节奏都不快，双方都想利用中场的传球和转移，寻找对手后防线的漏洞。

C | 国安的两名防守型中场池忠国和梅米舍维奇控球较多，3名攻击型前卫乃比江、朴成和姜祥佑被对手贴身盯防，很难获得空当。    外观面板可用基础工具拆卸，直接接触机械部件便于维修。深圳队这边，前场3名昔日国脚郜林、孙可和王永珀技术过硬但速度较慢，拖累了全队的反击效率，国安后防线得以及时回防。

D |     外观上，AR1融合了复古与现代风格。上半场结束前，深圳队发起两波攻势，先是姜至鹏的直接任意球击中横梁，2分钟后徐越的大力远射被门将侯森化解，国安勉强将一球优势保持到中场。窄小的开放式单座布局让人联想到早期欧洲赛车，棱角分明的车身则像低预算科幻电影里的载具。下半场，深圳队阵形前压，给国安的控球组织带来很大困难。                   

E | 尤其乃比江和刘欢所在的左路，几乎被对方压回到本方禁区前，加上锋线的王子铭作为支点的能力不如张玉宁，国安很难组织起有效进攻，在下半场前10分钟处于持续被动局面。第57分钟，侯森面对李源一的禁区外大力攻门准备不足，并没有将球击远，郜林及时跟进铲射扳平比分，1比1。对方扳平比分后，谢峰先后换上张稀哲、曹永竞和张呈栋，替换体能下降的朴成、王子铭和池忠国，继续保持前场攻击力。深圳队也没有放弃对胜利的渴望，国脚戴伟浚替补出场，利用速度和盘带在边路实施突击。国安在比赛最后10分钟遭遇体能极限，3条线的衔接不够紧密，给了对手多次射门机会。第85分钟，深圳队利用一次角球机会，由元敏诚头球破门，实现反超。比分落后的国安队并未换上外援射手达布罗，而是用阮奇龙换下乃比江，改打3中卫，但效果不佳。

F | 随着梅米舍维奇错失补时阶段的射门，国安最终1比2告负。

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Published on:07:47:40